闸瓦分类：铸铁闸瓦和合成闸瓦。铸铁闸瓦中，分为灰铸铁闸瓦、中磷闸瓦、高磷铁闸瓦和合金铸铁闸瓦。合成闸瓦中，按其基本成分，分为合成树脂基闸瓦和橡胶基闸瓦。按其摩擦系数高低，可分为高摩擦系数合成闸瓦和低摩擦系数合成闸瓦。中磷铸铁闸瓦、高磷铸铁闸瓦和低摩合成闸瓦，为通用闸瓦。尺寸为长365宽145厚50其中弧高约为53厘米。

df4铸铁闸瓦带轮缘是东风机车用闸瓦，详细介绍如下：

用铸铁或其他材料制成的瓦状制动块，在制动时抱紧车轮踏面，通过摩擦使车轮停止转动。

制动装置要将巨大的动能转变为热能制动效果的好坏，却主要取决于摩擦热能的消散能力。

制动闸瓦的磨损列车制动过程中, 闸瓦与车轮踏面接触并产生摩擦制动, 闸瓦的摩擦面同时受到正应力和沿摩擦方向的切应力作用磨损剧烈。

由于间断刹车, 闸瓦摩擦面上的正应力和切应力均具有明显的疲劳交变载荷的特征。

因剧烈摩擦, 闸瓦表面温度瞬时可高达900 左右, 并有热循环冲击特点。

闸瓦摩擦面块状剥落——材料内部薄弱界面处、缺陷位置 (应力集中)材料内部脆性组织（被压碎裂并引发周边基体萌生裂纹） 

磨粒磨损——闸瓦表面温度升高----表层产生

氧化物（力作用下易碎裂并脱离基体而成为磨粒)

粘着磨损  闸瓦摩擦面 与车轮踏面（高温及正应力的作用下发生粘着）

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